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汽车零部件再制造不是翻新!翻新代表着工艺没标准
2020-06-06 22:30:15


汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件,进行专业改造修复,使其拥有与新品一样的规格和品质。

千万记住!再制造不是翻新!翻新代表着工艺没标准;产品质量低。而再制造是有标准的,就是它的寿命和质量所有的指标都不低于原厂新品的标准。

最常见的,发动机、变速器、转向机、起动机和发电机,这五大总成是要求基本上100%要再制造的。大灯、制动卡钳、或者是车身、ECU还有车门、轮毂等等,这些都可以再制造。尤其是BBA、 保时捷、路虎等,相对来说比较贵的车,基本上都有很完整的再制造体系。

如果你是在国外去换的话,一定会明确告诉你,这是一个再制造的产品。不可能跟你说这是一台新零件。已经过了年代的零件一定是再制造的,没有新品提供给你,所以说新品大部分都是假的。在国外如果有的新车的发动机是用的是再制造的,会在原厂目录里面会写的清清楚楚。

我们为什么要用再制造?再制造叫利国利民也利己。国家有法规规定你要用再制造的东西,在国外就是你用再制造的东西是强制性的。

第一:有利于提高回收企业的回收价格,从而提升消费者进行机动车报废的意愿,盘活整个报废机动车市场。

第二:规范报废机动车市场,降低了二手机动车市场的潜在风险。

第三:相对消费者来说,再制造的价格较便宜。

一般而言,与新品相比,再制造零部件可节约成本50%,节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上再制造产业最显著的环保和经济效益,可以总结为“五六七。这不是翻新和维修,而是延长产品生命周期的重要方式。部分再制造汽车零部件的质量、售后服务能够达到新品的标准,但终端价格确是新品的一半。

再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程。再制造和我们一般说的修复或者说拆车件最大的区别还在于:通过专业化技术修复以后,再制造品在质量和性能上要和新品一样的,各项指标不低于新品。是要按照新品的要求来进行管理的,同样的质量性能,同样的安全性能,同样的质保要求这是必须达到的,如果达不到就不能说是再制造。


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